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2021春招车企面试经历总结分享-吉利&中联重科

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滑晨竣
编辑于 2021-06-05 19:24:21 APP内打开
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本人英本英硕,本科专业是汽车工程,研究生专业是制造工程方向,类属于机械大类,目前还是在读身份,2021年9月毕业。
实习经历有过一段,本科暑期在商用车贸易公司做过销售实习生,项目经历主要集中在仿真和车辆系统方向,研究生正在进行的项目是关于多层复合材料钻孔过程中刀具磨损的信号处理,总的来说还是挺杂的,但是基于本科汽车方向的背景,自己是把本次秋招的重心放在车企方向。

1.中联重科-振动工程师
时间线:3.13投递-3.17一面通过-3.24 二面通过-4.12 Offer
1)一面:
HR面,十五分钟左右,没有技术问题,基本上只是明确一下求职者去中联重科意向是否强烈。
2)二面:
是事业部技术人员的面试,面试内容主要是基于我的简历发问,

a) 介绍一下自己做过的项目

先讲了本科两个毕业设计,空气动力学仿真和 CVT仿真,空气动力学仿真问了仿真的流程,回答是先在 CATIA里建模型,然后在 CFX 画网格,添加边界条件,被问到修改了哪些边界条件,回答说修改了车身周围的流通速度,因为是模拟汽车在不同速度行驶下风阻系数和升力系数的变化,主要观察的数值除了这两项,还包括风阻力和升力,因为这两项也和车身的受力面积有关,还有空气动力效率。被问到 CFXFLUENT有啥区别,没答上来。因为申请的岗位是震动工程师,还被问到说做空气动力学仿真和震动有什么关系,我说 NVH 激振其中很重要一项就是风噪,所以我认为要解决这个问题对空气动力学有一些理解是必须的,然后被问到做这个项目的时候有把风噪分析包含在内吗,我说没有。

b) 问关于CVT的课题,先问这个课题是怎么运行的,我解释说是根据不同的工况要求和动力供给,搭建一个CVT的仿真模型,不需要考虑它的实际尺寸还有一些装配相关,那个要求我们做这个项目的公司是一个小型氢电混动车的公司,他们的想法是让我们验证CVT在他们的车上的可行性,被问到是怎么验证它的可行性的,回答说是针对不同(简化)工况(在平坦路段限定时间内达到一定的速度,在斜坡上行驶能达到一定的速度),因为电机性能参数是给定的,从不同工况的可以得到输出性能参数,那我们要做的就是根据这些限制在程序里模拟出无级变速箱的性能,以此来验证它是不是和车本身的性能相匹配,除此之外再应用一些控制策略来提升传动表现,被问到怎么搭建CVT仿真程序的,比较含糊,说是在Simulink里有公司提供的程序核心,我们是以这个为基础搭建的,问我说这个核心的输入和输出分别是啥,我说忘了,然后还问到控制策略都是怎么应用到仿真模型里的,回答说我们是依据预定的物理模型提出几种不同的控制策略,并没有把它应用到仿真模型里。

b) 问了研究生项目相关,我说目前这个项目课题刚定不久,还没有实质性的进展,提问为什么要选择一个信号处理相关的课题,回答说一方面想在学校内尽量尝试一点之前没有做过的课题,拓展自己的知识面积和软件能力,另一方面要解决NVH问题,主要是两种手段,CAE和试验,针对CAE我之前有过相关的项目经历,试验方面没有机会接触到,但是在这个之中信号处理是一项比较关键的能力,所以我自己也有意想提升一下这方面的能力。

c) 问了还做过什么其他项目,我说在我研究生上半年做过一个使用光敏电阻感应,通过搭建合理的电路和信号采集,再通过软件信号处理达到测心率的这么一个功能的课题,我负责的主要是搭建电路和信号采集部分,使用的软件是LabviewArdurino

d) 被问到英语能力,说17年在国内考过雅思6分。

e) 问我有什么问题想问的,我问咱们解决 NVH问题主要是 CAE还是实验,回答说是实验, CAE软件这些只是工具。
总体面试还是比较舒服的,但是会在某个小问题上追问,稍有难度,需要自己对自己课题细节真的完全掌握了解。
3)4.12收到offer
但是被调岗到结构工程师。

2.吉利-NVH 分析工程师
时间线:3.14 内推投递-3.17完成测评-4.8面试-4.12 Offer
1) 面试只有一次,是HR和事业部技术人员都有空临时安排的,比较仓促。
总的面试时间不长,20分钟左右,大概三分之一的时间是聊一些关于我的基本信息,剩下的时间也是围绕我的简历问一些相关的技术问题,但是并没有在小问题上过多追问,整体面试氛围还是比较轻松的,可能是看到我本硕都在英国也没有在英语能力方面有考察。
2 4.7收到offer
定岗是研发工程师。

我本次春招投递的二十家左右车企中,有效面试其实总共只有这两次,虽然都拿到offer了,但总的来说并不是很顺利,也和自己当初的预期有些偏差,也认识到了自己留学生身份在校招过程中固有的劣势,比如不能参加线下宣讲,时差错过一些电话,沟通方式主要通过邮件之类的。

总结经验,秋招再战吧。


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