中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会

据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（简称"中物联冷链委CCLC"）指出2016-2021年我国冷链物流运输需求量逐年上升，2020年全国冷链物流运输需求量为2.65亿吨，较2019年需求总量的2.33亿吨增长13.7%，2021年冷链物流运输需求总量为2.75亿吨。

但是，目前我国生鲜冷链行业出现不适应行业发展的一些因素。第一，生鲜冷链物流运输能力低下。据中物联冷链委数据显示，我国当前果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别为35%、57%、69%，而西方发达国家平均冷藏运输率高达90%。第二，生鲜冷链物流冷藏设施不足。国际冷藏仓库协会（IARM）数据表明我国人均库容面积低，只有0.132立方米，而日本人均库容面积0.315立方米，美国则高达0.49立方米。第三，生鲜冷链物流网络中的配送中心布局不合理。2020年中国冷库地区占比如图11所示，其中华东地区冷库数量占比位居中国首列，高达37.2%，西北地区冷库数量占比最低，只有5.7%。另据中物联冷链委资料显示，我国冷库设施分布不均，集中于沿海地带，山东、上海，江苏位居前三，一些二线城市如合肥、长沙、太原等有时却出现供不应求的现象。第四，生鲜冷链物流网络中的配送路径设计不合理。一方面，冷链仓储中心与冷链车配送节点分布不均，完成某些节点配送时需要单独增加运输线路进行配送。另一方面，我国中小冷链物流企业居多，主体过散，运营能力弱，企业之间缺乏协调合作，使得现有的冷链物流运输网络由大量的"点—点"运输线路构成，即货物直接从供应点至需求点两点之间运输，造成资源浪费与物流成本的增加，配送路径不合理。