前言        本文为【不二PM】小伙伴针对话题 #为什么花小猪是一口价打车？#的完整复盘。    话题复盘        Q：为什么花小猪是一口价打车？  A：   滴滴推出的新品牌"拼多多版本"的"花小猪打车"。定位年轻用户，主打下沉市场，为乘客带来的新的体验，为司机提供更多收入机会。         一、基础计价规则vs"一口价"计价模式   1.基础计价是基于订单服务内容（里程、时长、时间段等），按照各自付费内容的定价标准，计算订单价格，价格是动态的，滴滴下的快车为此计价模式。         2."一口价"计价模式是以预估里程及时长，并按照计价规则，计算预估价为基准，再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格；在选择好出发地和目的地之后，无论中间开多久，开多远，本次出行的费用都是固定的，花小猪、青菜拼车、顺风车为此定价模式。相对于基础计价规则，"一口价"定价模式更符合价格敏感型用户的消费习惯。                             二、为什么花小猪采用"一口价"计价模式                        1.产品定位           花小猪除了定位年轻的打车群体，还主攻下沉市场，早在今年3月，花小猪就在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营，从下沉市场寻求增量突破。低线城市居民相对一二线城市居民对价格更敏感，"全网超低一口价，打车可以更便宜"。花小猪对司乘双方都是采用"一口价"的计价规则，乘客不需担心因司机"绕远路"、堵车所产生的高额车费问题，该计价模式更符合下沉用户的消费习惯；很多当地的的士司机都不打表，全是商量一口价。                               2.场景           花小猪和滴滴下的青菜拼车、顺风车的计价方式都是一口价模式，三者的模式有些类似，但是又存在区别。                              1）花小猪：主攻下沉市场，低线城市的出行距离相对比较小，当地的一些出租车司机在运客过程中也是"一口价"，而并非打表；同时低线城市交通状况相较一二线城市良好，对于司机来说"一口价"计价方式也比较合理。                              2）青菜拼车：拼车的场景是两人或者两人以上共同乘坐一辆车，一名乘客上车后需要再去接其他乘客，试想如果不是"一口价"拼车，在一位乘客上车后司机再去绕路接另外一名乘客，已上车乘客是否会因此不满，"一口价"相对于基础计价规则对于司机和乘客来说更好接受，降低交易摩擦。                              3）顺风车：从司机角度来说，顺风车司机以"顺路带人"为主，接客为低频行为，对定价不敏感，"一口价"可以避免乘客纠纷，路径相对固定也便于估价；从乘客角度来说，顺风车可以提前预约，用户选择空间更大。对价格更敏感，并且长途出行的不确定性更改，如果动态定价，实际价格可能远超过用户行前心理预期，造成不好的体验。                               3.用户角度           1）乘客角度："一口价"更好保障乘客的权益，符合低线城市用户的消费习惯；从用户角度来看定价模式需要考虑到平台的利益偏置：在"一口价"定价模式下，乘客处于优势地位；在产品初期，为了获客拉新，平台先倾向于需求市场，用户体量上来之后再调整平衡。                              2）司机角度：虽然平台在一定程度上是偏向乘客端，但是考虑到低线城市的乘车场景，原本就存在定价模式和交通状况，预估司机侧不会因为"一口价"定价模式"损失过多。但是从实际情况来看，司机侧反响并不太好，低线城市的花小猪快车司机也是以此谋生，"一口价"定价模式无法支持其维持自身利益，预计平台后期会对司乘侧进行一定的调整。