24届不少同学收到途虎的offer，前端、后端、算法各岗位都有，月基本资约在20~28K之间。因为去年22届卡转正、裁员时他们家有参与，所以24届的学生对他都挺有警惕心的，他家今年在同等级公司之间出价高一些也合理，要不然没人敢接offer了。    这家公司对自己的定位是：线上线下一体化汽车服务平台，以期获得比较高的估值。但平台的路其实很单一，即：长期、大额资金投入，在一个领域内烧到垄断性的地位，再依靠垄断地位坐地收租，以攫取超额收益。现如今头部互联网大厂基本都是这个套路。但同时，途虎的模式又很重，不只是流量端、服务端做双方匹配的问题，而是要从花钱搞营销、买流量，一路干通商品采购、库存管理、履约管理、服务供应，再到自营、加盟、三方的门店管理等各个环节。对这样的公司来说，管消费者运营、管门店、管供应商的才是核心，技术起的是支撑作用，很难引领业务发展，当前的业务还处在激烈的市场竞争阶段，比如打价格战，这个阶段也很难在软件技术上形成壁垒和优势，所以实际工作中必然是技术为业务让路，以绝对的业务开发为主。    2022.1、2022.8、2023.3月三次提交上市，最后一次成功。为啥失败？看看21、22两年的财务情况，营收分别为117亿、115亿，没啥增长，亏损却一大堆，分别亏了58亿、21亿。亏损的企业当然可以上市割韭菜，但前提是别人认可未来的发展空间，要么增长率特别高、要么有核心技术，至于途虎这种互联网平台模式，挑战极大：1、线上流量越来越贵。中国互联网进入存量市场，大家互相争夺，流量向少数巨头集中，腾讯虽然是主要股东之一，但毕竟不是亲儿子。2、市场潜力大、竞争对手很多。中国汽车人均保有量还在持续上升，这个趋势是明显的，市场有想象空间，但也正因如此，各种竞争对手有很多，从互联网巨头的天猫养车、京东养车，到汽车主机厂背景的驰加、好修养，再到4S店，夫妻店，叠加上新能源汽车渗透率越来越高，三电系统让燃油车的服务模式重构，如果有一句话来形容的话，那真是：市场竞争真的很激烈，虎狼环伺，未来真的充满不确定性。    那为啥23.3月这一次冲刺成功了呢？23年上半年营收65亿，相比22年同期增长20%，并且首次赚到钱了，净利润2亿，从亏损转正了。至于原因呢，也许这是家好企业，只是疫情限制了它的发展；也许是成本太高，所以22年底裁了一批刚入职的应届生；更有可能是勒紧裤腰带过日子，优化下财报，毕竟这事大家都熟悉。不管如何，从公司经营的角度来说，这个数据和故事的逻辑都可以交待过去了，交易所当然就放行了。    但是，从软件技术人员就业角度来说，这家企业充满了不确定性：首先，创业公司走向IPO，远称不上技术沉淀，是前期股东的胜利，但从技术角度来说，依然是个中小公司。其次，上市之后，一旦股东套现、融资等目标完成，业绩会不会回到以前的状态？如果23年的年报或者24年的季度发出来不好看，股价大跌，资本市场的压力给过来，管理层没准又要动刀子降本。再深入挖一层，它家之前亏损的主要原因是什么？销售及营销开支。前面提到过的，流量很贵，竞争对手很多很强大，市场依然竞争激烈且充满不确定性，这个节点正是需要狂砸营收和销售费用的时候。有意思的是，刚刚上市京东就搞了个大促，为庆祝途虎上市，弄了个"敲山震虎"价，开打新一轮价格战。所以，你相信它家的利润转正会持续下去么？最后，新能源汽车越来越普及，新一轮的战争又要开始。    而企业发展的不确定性，会直接体现到员工的核心利益上面，比如，承诺的年终奖是否能兑现，会不会年终节省成本裁员等等。招聘毁约也好，试用期卡转正、裁员也罢，甚至承诺的年终奖水分太大实现不了，市场都是有记忆的，企业只要搞过事情，后面就要用高出市场一截的待遇来招聘那些愿意为钱而冒风险的勇士。如果收到的offer待遇高于市场价，大家也要权衡一下。    每家企业都有优点也有问题，只有比较才能分出公司好坏。有任何具体问题，欢迎私信交流。