11-28 07:45 天津工业大学 硬件开发
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特斯拉电力电子工程师面经
1. 电动车用电压模式还是电流模式？（回答要点：电压模式抗噪强，电流模式动态快，特斯拉电池系统需用电流控制以精准追踪电流波形）
2. FPWM在轻载时有什么问题？（回答要点：轻载时电感电流会变负，效率暴跌，需切换为PFM模式）
3. 特斯拉为何爱用COT控制？其缺点能否接受？陶瓷电容能否用于COT控制？（回答要点：优点是负载响应快、无需补偿网络；缺点是频率会抖，电动车无影响；陶瓷电容不可用，输出误差会超5%）
4. 峰值电流模式需要补偿吗？（回答要点：需要，采样环路有次谐波震荡风险，必须加斜坡补偿）
5. 轻重载切换时需注意什么？（回答要点：DCM增益会突变，CCM需最小导通时间限制，可补充伏秒平衡原理）
6. 电磁兼容设计相关问题（可从频段分离、屏蔽技巧作答）
2. FPWM在轻载时有什么问题？（回答要点：轻载时电感电流会变负，效率暴跌，需切换为PFM模式）
3. 特斯拉为何爱用COT控制？其缺点能否接受？陶瓷电容能否用于COT控制？（回答要点：优点是负载响应快、无需补偿网络；缺点是频率会抖，电动车无影响；陶瓷电容不可用，输出误差会超5%）
4. 峰值电流模式需要补偿吗？（回答要点：需要，采样环路有次谐波震荡风险，必须加斜坡补偿）
5. 轻重载切换时需注意什么？（回答要点：DCM增益会突变，CCM需最小导通时间限制，可补充伏秒平衡原理）
6. 电磁兼容设计相关问题（可从频段分离、屏蔽技巧作答）
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11-05 12:57
蚌埠坦克学院 机械工程师 点赞 评论 收藏
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不愿透露姓名的神秘牛友
11-25 09:53
代码不跑我跑_秋招版：说实话，你的问题也很大了，为啥他会知道里面的细节
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