民营商业航天产业如何布局？

从基础设施建设来看，商业航天的基础设施至关重要，这主要集中在两个方面：卫星和火箭，有了基础设施，才谈得上相关衍生发展。商业航天以盈利为目的，通过满足客户需求，来获得订单。

当前在轨运行的卫星中，商业卫星已占据半数，而从未来趋势来看，毋庸置疑，商业小卫星会更加成为主导。商业小卫星具有造价低、周期短、可批量的优势，能够更加灵活地满足各类客户的光学、遥感、探测、定位、通信等需求。火箭则更加是商业航天的基础，只有拥有可靠的火箭系统，才能谈得上航天的发展和应用。

从应用服务来看，是产品集成。基础设施更多地是承载商业航天的通用能力，在卫星系统的基础上，集成相关的传感器和元器件，使得卫星能够承担专业的职能，比如国内专注于遥感系统的千乘探索、东方致远等。

在相关配套上，商业航天能够衍生出来的配套企业就更为丰富。从大数据、云计算、数据平台、芯片集成，到投资融资、发射保险等等，都需要足够多的企业来承接商业航天需求。此时，商业航天的参与者，就已经不仅仅是狭义上的商业航天公司，也包括能够在航天中发挥作用的其他公司。例如海康威视并非以航天科技为公司主营业务，但海康威视的光学系统和数据平台，同时也在航天领域发挥作用，今年3月1日，海康威视就与航天宏图签署了战略合作协议，未来双方将发挥空天地一体化的优势，融合数字孪生技术在智慧城市、水利、自然资源、数字乡村等领域开展应用。

来源：泰伯智库《2021年中国商业航天产业研究报告》

诚然，商业航天前景广阔，但这个行业，是一个需要高度精密的行业，每一次发射，都需要亿万分之一的精准。我国航天技术实力毋庸置疑，居于世界绝对领先位置，但我国的民营商业航天，还需要再待一些时日。

目前，几家头部的民营火箭公司，尽管有几次成功发射经历，但尚未证明拥有连续成功发射的能力，蓝箭航天、零壹空间的固体运载火箭尽管研发成功，但发射过程中均出现了意外；星际荣耀成功发射了第一枚固体燃料国检，但第二次发射却遭遇失败。

中国民营火箭产业因起步较晚，整体发射成功率低，但没有成功率，就很难过的订单，没有订单，就更难证明自己，这就容易陷入恶性循环。大洋彼岸的另一边，2021年1月，SpaceX猎鹰重型火箭创造出一箭143星的世界纪录，这更给了中国民营航天的从业者们，不小的压力。

但至少，迈出走向深空的第一步时，就注定了我们一定能越走越远。