24届毕业生，机械转码计算机硕，研究生方向车载相关，凭借研究生科研项目与实习，秋招海投成功收获不少主机厂与自动驾驶offer，最后从wlb和技术的角度选择自动驾驶第一股tusimple，并前往公司实习三月有余。自驾公司对候选人要求很高，图森属于是招人很谨慎的公司，每一个hc都是需要匹配度很高的候选人，并不会以养蛊的方式拉人进公司再淘汰，如果有淘汰也是发现确实不太行。这样的好处是公司氛围很好，技术导向型的公司会让人不浪费时间在拉通对齐上，研发就是真正在做自动驾驶相关的技术，每个人都有自己负责的模块，拉通对齐会有pm专门来负责。leader和mentor并不一定在你熟悉的模块上比你更清楚，但是会有指标要求，这样就需要自己不断打磨项目模块来达到要求，对技术的提高很有帮助。我被裁的直接原因，是图森充裕的现金流被美国冻结，经营条件不善自然先动刀应届生。但是另一个角度来说，图森决策做的很快，放过应届生让我们能完整的参与春招(晚两个月再动手基本就找不到了)，也让我们意识到了自动驾驶已经不是之前的新兴企业，热钱聚集的地方。l4的自动驾驶距离落地无论是从国家政策层面还是技术层面还有重重阻碍，l2的智能驾驶主动权也主要集中在主机厂手里。因此即使春招拿到了l4第一梯队小马智行的offer，我最终还是放弃了高薪的诱惑。这个行业的浑水，我不想再趟了。最后对于25届同学考虑自驾工作时，提一些小小的建议。自动驾驶公司的工资是可以对标大厂sp甚至ssp的，技术也确实比较先进，对于机械或者自动化专业的同学来说可能难以抵挡。但是我不太建议学历非92甚至非中上985的同学毕业选择自动驾驶，我认识的前一年入职被裁的同事与和我一届被裁的同事在重回就业市场时，缺乏工作经验、自动驾驶人才饱和以及学历的劣势会被进一步放大。如果方向实在对口，或者对自动驾驶仍然抱有热情的同学，优先加入地大华魔(地平线、大疆、华为、Momenta)四家公司，这是有量产项目的公司。在环境不好的时候，优先保证自己能活下去，无论是公司还是个人都是如此。 #自动驾驶# #稳定和高薪机械人更看重哪个？# #我的失利项目复盘# #新能源# #春招#