特斯拉电力电子工程师面经
1. 电动车用电压模式还是电流模式?(回答要点:电压模式抗噪强,电流模式动态快,特斯拉电池系统需用电流控制以精准追踪电流波形)
2. FPWM在轻载时有什么问题?(回答要点:轻载时电感电流会变负,效率暴跌,需切换为PFM模式)
3. 特斯拉为何爱用COT控制?其缺点能否接受?陶瓷电容能否用于COT控制?(回答要点:优点是负载响应快、无需补偿网络;缺点是频率会抖,电动车无影响;陶瓷电容不可用,输出误差会超5%)
4. 峰值电流模式需要补偿吗?(回答要点:需要,采样环路有次谐波震荡风险,必须加斜坡补偿)
5. 轻重载切换时需注意什么?(回答要点:DCM增益会突变,CCM需最小导通时间限制,可补充伏秒平衡原理)
6. 电磁兼容设计相关问题(可从频段分离、屏蔽技巧作答)
2. FPWM在轻载时有什么问题?(回答要点:轻载时电感电流会变负,效率暴跌,需切换为PFM模式)
3. 特斯拉为何爱用COT控制?其缺点能否接受?陶瓷电容能否用于COT控制?(回答要点:优点是负载响应快、无需补偿网络;缺点是频率会抖,电动车无影响;陶瓷电容不可用,输出误差会超5%)
4. 峰值电流模式需要补偿吗?(回答要点:需要,采样环路有次谐波震荡风险,必须加斜坡补偿)
5. 轻重载切换时需注意什么?(回答要点:DCM增益会突变,CCM需最小导通时间限制,可补充伏秒平衡原理)
6. 电磁兼容设计相关问题(可从频段分离、屏蔽技巧作答)
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不管什么都不想跳动了:本人美团百度快手都待过,建议肯定是直接留快手多一点产出后转正or直接冲字节腾讯暑期吧。一是快手从福利到基建都吊打另外两家。美团现在这个业务比较惨,本来毛利就很低,亏损严重,今年很可能要优化人力降低成本,去了别说日常,就算暑期后面都很可能被优化。百度其实实习生权限挺高的,可以接触到一些含金量高的项目,但是现在的风评不如之前了,薪资也不高。二是转正概率和薪资是跟产出挂钩的,你都在手子已经积累产出了,去其他家日常实习产出都是从0开始,肯定不可能有你在手子转正可能性大啊,现在日常压根没必要去,而且我有两个师弟都是在快手日常转正的,不用太担心,安心留在手子一边多做一点产出然后一边冲字节腾讯暑期,字节腾讯今年实习岗位非常多的,不如好好把握这个,加油。
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