博世中国2024届秋季校园招聘

新的组织架构将在2024年执行，各事业部的代码基本都在上面，补充一下bcsc是博世软件中心。

供参考

hc众多，欢迎有需要的学生朋友投递！

新能源汽车产业的加速发展，国内实现了弯道超车，传统tire1很难迅速转变发展方向，致使其在新能源赛道上已经全面落后，所以从技术发展的角度来看，毕业后先去国内新能源头部企业更有利于以后在新能源领域的长久发展，当然传统大厂仍然有在某些固有领域的优势，如何抉择更取决于未来对于职业发展的考量。个人感觉新能源的零部件和整车相关性更大，背靠主机厂更能把零部件做大最强。

应用层开发与产品强相关，是产品核心竞争力，底层开发和产品相关性弱，更易于找工作，可以快速融入不同项目。这两个方向各有利弊，现在觉得选底层比较保险。

进入企业第一件事应该是平衡心态，在学校的时候总是会憧憬未来工作能让你快速成长，但是当你进来之后特别是三个月后当掌握了基本的工具就会发现大部分人做的事情也许并不是之前想象的那样高大上，流程里的工作，各种评估报告和文档撰写以及可有可无的会议会占据大部分的工作时间，体量较小的公司反而可以专注于产品本身的技术，更纯粹。但是一切流程的事最终也是为了保证产品的质量，因此如果希望前几年在专业领域有一定的深度积累也许有更好的选择，现在中小厂磨练，三年后跳大厂，从技术层面转向流程和产品或者管理。谁又不是摸着石头过河呢，从学校到工作，一点一点改变自己之前不成熟的认知，摸索一条自己倾向的道路。一般面试官都会问职业规划，上班了以后这个规划才慢慢清晰。

新势力的崛起，外资已经很难像之前那样垄断市场而享受高额利润，为了适应国内市场也必须卷起来，这是以后的趋势，汽车零部件行业得理性看待外资工作的环境，特别是和软件这种开发迭代快的工作。

一般而言大公司都有一套自己开发的工具链软件，这种软件和行业内通用的软件实现的功能相似，导致出去一开始可能并不适应市场，因此尽量做一些通用的工作而不是非常依赖于某一小众的特定软件才有利于整个职业生涯的发展。

今年xc怎么没开校招呀