刘强东上街送外卖，美团王兴还睡得着吗？

刘强东亲自上阵送外卖，如同十年前亲送快递一样，这个信号意味深长！

市场竞争中，往往后来者居上，弯道超车的案例比比皆是。而如今的餐饮外卖市场，京东作为后来者，开始瞄准美团的“七寸”，一下手就是狠招。

京东外卖将目光聚焦到了外卖行业的最后一环——骑手身上。又是公开信谈感情，又是宽松罚款，不搞把人当机器用那一套，这波操作直击行业痛点，给骑手们带来了久违的“尊严红利”。刘强东的意思很明显：

你们不喜欢的规则，我不做；美团给不了你们的，我来给。

这不禁让人思考，商家免佣、补贴用户后，刘强东亲自带队抢骑手，真的能在外卖大战中杀出一条血路？作为行业新军，京东能否突破美团十余年构建的护城河？外卖领域的“东兴饭局”，可能会改变我们每一个人的生活。

刘强东亲身上阵

这次是送外卖

十年前，刘强东扛起了快递包裹；十年后，他又背上了外卖保温箱。

这既是营销的一环，也是战略转向的信号。2015年，刘强东亲自送快递的举动，成为京东物流从电商附庸转向社会化商业化的分水岭。而如今，他亲送外卖的举动，无疑是在告诉所有人：京东要在外卖战场真刀真枪地打一场硬仗了。

回顾这两个多月，京东外卖的打法可谓是步步为营。先从商家端入手，高举免佣政策积累商家资源；再从消费者端发力，百亿补贴让消费者尝到实实在在的甜头。如今，刘强东亲自送外卖，聚焦骑手端，意在解决外卖行业的最后一块拼图。

这三板斧打下来，京东的意图很明显：简单地进入一个新领域不够，要从根本上重塑整个行业的游戏规则，才能干翻美团。

骑手们对此有了直观感受。有骑手表示：第一天跑的时候，单比人多，人可以挑着单子跑，有些不好送的单子，加3块钱都转不出去。第二天再跑的时候加一块钱就转出去了，后来再转单都不用加钱就转掉了。

单子多到需要加钱才能转出去，再到不用加钱就有人接，这转变说明什么？说明京东外卖的单量确实在持续增长，骑手队伍也在逐渐壮大。

别小看这个趋势，外卖行业的本质是一个多边平台，需要平衡商家、消费者和骑手三方。三方相互促进，形成良性循环：商家多了，消费者选择增多；消费者多了，商家获益更多；而骑手则是联结二者的关键一环。

刘强东这招亲自送外卖不仅仅是营销噱头，更是京东全面进军外卖市场的决心体现。他在向骑手们传递一个信息：每一位骑手在京东都很重要，甚至重要到CEO都愿意与你们同甘共苦。以前快递员是兄弟，现在外卖员同样是兄弟，是兄弟就来京东送外卖！

这种亲民的形象与刘强东的个人特质不谋而合，再加上前段时间京东外卖系统崩溃时他主动致歉的举动，确实为京东外卖赢得了不少好感。

骑手们看中的是真金白银

营销可以吸引眼球，但骑手们最终看中的是实实在在的收入。

京东外卖目前的策略很明确：用更高的单价吸引骑手，用更人性化的规则留住骑手。

媒体知危采访的众包骑手王军（化名）的亲身体验印证了这一点：按我们的情况来说，美团近的单2-3块，远的是按公里算，但京东算下来每公里比美团多2-3块，距离远点的单比美团多1-2块。

单价提高只是第一步，京东在骑手管理机制上也做出了不少调整。比如在超时处罚上，美团的规则是超时即罚该单收入的50%，而京东则设置了多个阶梯：超时小于5分钟扣15%，小于20分钟扣30%，超时大于20分钟才扣50%。

转单机制上，京东也更加灵活。骑手一天能转三次订单到大厅让系统重新派单，还有三次可以定向转给熟悉的骑手。相比之下，美团的转单次数和方式都更为受限。

这些看似小的改变，对骑手的体验影响却很大。上述被媒体采访的骑手更是调侃说：京东外卖1.7km的订单，骑手到手9.1元，一公里多（路程）9块，开滴滴的看见都得破防了。

还有恶劣天气应对方面，京东也表现得更为人性化。有骑手表示：前两天刮大风，京东就给骑手端发了通知，直接免罚了。而美团则很少在非极端天气下免除超时罚款。

这些举措让不少骑手看到了选择的可能性。在美团主导外卖市场十余年后，骑手们突然感受到了收入增长的希望，这无疑是一个积极信号。

但骑手们也足够清醒。他们明白，高单价背后有京东的补贴支撑，一旦补贴减少或取消，情况可能会有变化。正如一位骑手担忧的那样：骑手一多了肯定会压价的，到时候又是第二个美团。

骑手们的职业属性决定了，他们不会完全依赖于单一平台，而是在各平台之间灵活切换，追求最大化收入。这也是为什么虽然京东外卖单价高，但许多骑手仍然保持多平台接单的策略。

他们都清楚，就算美团众包难，但一天坚持坚持坚持也能差不多跑个200多块。对骑手来说，有这份收入才最重要。至于没那么吃苦的规则，骑手早就习惯了吃苦，要改变心态还需要一段时间。

京东能否撼动美团铁王座

表面上看，京东进军外卖市场的时机似乎并不理想。毕竟美团已经构建了完整的外卖生态，建立了庞大的骑手团队和商家网络。

但从另一个角度看，时机或许恰到好处。

首先，外卖行业虽然成熟，但仍有痛点。美团的高抽成、骑手低收入等问题，给了京东切入的空间。京东外卖主打零抽成、高单价，直击行业痛点。

其次，京东有自己的优势。多年来京东物流积累的配送能力，可以为外卖业务提供强有力的支持。京东的用户基础不可小觑。虽然不是所有京东用户都会直接成为京东外卖用户，但这种转化的门槛相对较低，特别是对那些已经习惯了在京东购物的消费者而言。

不过，京东外卖要想真正撼动美团的地位，仍面临不少挑战。

技术层面，有骑手反映京东外卖系统还有待优化：有的送达时间显示不明确，对于想顺路接单的众包骑手来说，增加了一点决策成本。而美团则是只有预约单才会显示几点之前送达，此外都是统一按时间表述的。

异常订单处理方面，美团可以直接选择用户电话打不通等简略理由告知平台，而京东暂时还没有异常单直接上报的通道。这些细节问题虽小，但会影响骑手的使用体验。

更大的挑战在于，京东能否持续保持目前的高补贴政策？一旦烧钱阶段结束，京东如何平衡骑手收入与平台盈利的关系？

刘强东作为创始人，是很有打仗精神的。所以，接下来如果京东外卖的反响还不够，东哥大概率会拿出更多的手段，比如宣布减少盈利，宣布各种永久措施之类的。

而问题在于，美团经过多年发展，已经建立了一套成熟的运营机制。从众包到专送，再到乐跑和畅跑，美团通过不同的骑手类型满足不同的配送需求，同时也通过这种分级机制优化成本。

京东如果想要长期竞争，就必须找到一条既能保证骑手收入，又能保证平台可持续运营的路径。这并非易事。

从更宏观的视角看，京东此次进军外卖市场，还是为了从商超到餐饮，从快递到外卖，京东正试图覆盖消费者日常生活的方方面面。毕竟美团在前段时间发布的美团闪购，活脱脱就是一个外卖版京东。如果消费者不再习惯打开京东APP，那么京东之前的所有投入，就都打了水漂。因此，京东一定会尽力，甚至拼命。

战鼓已经擂响，刘强东亲自上阵，这场外卖大战才刚刚开始。就像美团王兴在2017年就看清的：“哪有什么真正的终局？”